Moduláris gyalogos hidak: előregyártott acél tervezési, költség- és szerelési útmutató

Amikor egy Anhui megyében átkelésre volt szüksége a Hszinlaj folyón, és egy bangladesi erőműprojektben át kellett költöztetni a dolgozókat egy csatornán az üzembe helyezés megkezdése előtt, mindkét csapat ugyanazt a megoldást választotta: egy moduláris acélhídra, előre gyártott alkatrészekkel. Ez a döntés nem véletlen. Egy moduláris gyalogoshíd a nehéz munkát egy gyárba helyezi át, ahol a vágás, hegesztés, fúrás és bevonat ellenőrzött körülmények között történik, majd a kész szakaszokat a helyszínre szállítja csavarozásra és emelésre. A szerkezet napok alatt elhelyezhető, olyan minőségi rekordokkal, amelyeket a helyben öntött konstrukció nem tud könnyen összehozni.

A legtöbb hídvásárlást meghatározó következtetések egyértelműek. A moduláris acélszerkezet tömöríti a helyszíni programot, átadja a minőségellenőrzést a műhelynek, és nyitva tartja a jövőbeli lehetőségeket. Az alábbiakban egy gyakorlati útmutató található a moduláris gyalogoshidak meghatározásához, gyártásához, telepítéséhez és beszerzéséhez, az ipari, állami és tengerentúli projekteken keresztül végzett munkánk alapján.

Mi határozza meg a moduláris gyalogoshidat

A moduláris gyalogoshíd egy szállítható szakaszként gyártott és a helyszínen összeszerelt acélszerkezet. A modulok lehetnek egyetlen rácsos, szegmensekre bontott doboztartók, vagy gyárilag telepített fedélzeti rendszerű tartókészletek. A kapaszkodók, a csúszásgátló fedélzeti lemezek és a vízelvezető részletek általában a műhelyben készülnek el, így a helyszíni csapat az igazításra, a toldásra és a csapágyszerelésre koncentrál.

A gyakorlati fesztáv nagyjából 10 m és 60 m között van egyetlen egyszerűen alátámasztott modulban, hosszabb keresztezéseket pedig közbenső pillérek és több fesztáv hozzáadásával lehet elérni. Ez a tartomány lefedi a legtöbb ösvényhidat, park gyaloghidat, csatornaátkelőhelyet és bekötőszerkezetet. A szélesebb városi sétányok esetében a többtartós vagy rácsos konfiguráció növeli a fedélzet szélességét anélkül, hogy túlzottan megnövelné a szerkezeti mélységet.

Az acél a moduláris gyalogoshidak alapértelmezett anyaga három okból. Az elterjedt szerkezeti anyagok közül a legnagyobb szilárdság-tömeg aránnyal rendelkezik, ami csökkenti az alapok holtterét. A gyártás beltérben történik, ahol a hegesztési varratok tesztelhetők és a bevonat felhordása következetes szabvány szerint történik. És mivel a terepi csatlakozások csavarozottak, a híd szétszerelhető, áthelyezhető vagy újra felhasználható, ami fontos az ideiglenes építkezéshez és a jövőbeni nyomvonalbővítéseket tervező tulajdonosok számára.

Tervezzen olyan információkat, amelyek megakadályozzák a késéseket

A hídprojekt ütemezésének leggyorsabb módja, ha négy paramétert rögzít a lekérdezés elküldése előtt: szabad fesztáv, szabad szélesség, tervezési terhelés és korróziós környezet. Minden más döntés a tagok méretétől a bevonat vastagságáig ebből a négyből következik. A definiálatlan értékek a fő oka annak, hogy az árajánlatok minősítéssel érkeznek vissza, és az ok, amiért az árak megváltoznak, miután az acélt már levágták.

Fesztáv, szélesség és mit jelentenek a számok valójában

A fesztáv a csapágyközéppontok közötti távolság az egyes támaszoknál, nem a teljes hídhossz. A fedélzeti lefolyók, a tágulási hézagok és a korlát végoszlopai a teljes hosszon belül helyezkednek el, így a kettő összetévesztésével olyan híd keletkezhet, amely vagy nem illeszkedik a csapágyain, vagy túlnyúlik az ütköző élén. A szabad szélességet a korlátok belső felületei között kell mérni. Egy hídnak, amelyen kerékpárokat vagy karbantartási eszközöket kell szállítani, nagyobb szabad szélességre van szüksége, mint a gyalogos ösvénynek, és a különbség közvetlenül az acél űrtartalmában és árában jelenik meg.

Terhek, kódok és a karbantartó jármű kérdése

A gyalogos hidakat tömegek uralják, nem pedig nagy forgalom. Az EN 1991-2 szabvány az európai gyakorlatban 5 kN/m² tömegterhelést ír elő a gyaloghidak esetében; Az AASHTO nagyjából 4,3 kN/m²-t használ; A kínai projektek hasonló nagyságrendeket alkalmaznak a JTGD sorozat és a GB 50017 acéltervezési szabályok révén. Az exportmunkában jártas gyártónak kényelmesnek kell lennie egynél több kódcsalád alkalmazásában, mivel ugyanaz a moduláris rendszer illeszthető a hazai vagy tengerentúli jóváhagyási követelményekhez.

Az a kérdés, amely leginkább megváltoztatja a tervezést, az, hogy valaha is felhajt-e egy karbantartó jármű a fedélzetre. Egy kis haszongépjármű vagy fűnyíró koncentrált tengelyterhelést ad, amely szabályozhatja a fedélzeti lemez és a heveder méreteit. A vásárlóknak ezt az igényt egyértelműen jelezniük kell. A gyártás utáni bevezetése megkövetelheti a fedélzet merevítését, ami drága és késlelteti a programot.

Miért dönti el a gyártás minősége a terepen?

A moduláris hídon az üzlet az a hely, ahol a szerkezeti integritás létrejön, és a helyszín az, ahol megőrzik. A legjobb helyszíni személyzet nem tudja kijavítani a rossz hegesztési varratokat, a nem illeszkedő illesztési lyukakat vagy a rossz időben felvitt bevonatot. A gyártót értékelő vásárlóknak négy konkrét képességre kell figyelniük:

• Nyomon követhető anyagtanúsítványok minden lemezhez és hengerelt szakaszhoz;
• A vonatkozó kódex szerint minősített és minősített hegesztők által végzett hegesztési eljárások;
• Méretszabályozás, amelyet CNC-vágással, fúrógép-alapú összeszereléssel és felmérési ellenőrzéssel demonstrálnak;
• A korróziós környezethez igazodó, írásban egyeztetett bevonatrendszer.

Az anyagtanúsítványoknak meg kell erősíteniük a megadott minőséget, például az S355-öt az Egyesült Államokban, az ASTM A709-et az Egyesült Államokban, vagy a Q355-öt a kínai gyakorlatban. A méretszabályozás a legszembetűnőbb különbség egy kiforrott hídműhely és egy általános gyártási műhely között. A modulokat általában hat-tizenkét méteres szegmensekben gyártják, és a karima igazításának 2-5 mm-en belül kell maradnia minden csavarkötésnél. Azok a furatminták, amelyek nem illeszkednek a terepi illesztéshez, a moduláris hidak átdolgozásának egyetlen leggyakoribb oka.

Tashan úti híd: Kétfedelű acélcsőív a Hszinlai folyó felett 2016-ban elkészült egy 42 méteres, kétfedelű, átmenő típusú acélcső íves híd, amely a megye első népszavazáson jóváhagyott acélhídjaként illusztrálja a helyi acélhíd elfogadását. Termék megtekintése →

A felületvédelem ugyanolyan figyelmet érdemel, mint a szerkezeti tervezés. A bevonatrendszer és a felület-előkészítés határozza meg, hogy hány év teljen el az első nagyobb karbantartási műveletig. Mérsékelt környezetben lévő belvízi gyalogos híd esetében elegendő lehet az ISO 12944 szerinti C3; part menti, ipari és jégmentesítő sózónák általában C4 vagy C5 cinkben gazdag alapozót igényelnek. Az Sa2.5-ös csiszolószórás a normál előkészítési szabvány, és az előre egyeztetett száraz rétegvastagság mindkét oldal számára egyértelmű elfogadási kritériumot ad.

Gyártóműhelyünk ezt a sorrendet alkalmazza minden acélhídszerződésre, beleértve az általunk szállított moduláris folyó- és csatornaátkelőhelyeket is. A gyárból ellenőrzött geometriával, teljes nyilvántartással és meghatározott bevonattal távozó modul a lehető legjobb kezdést adja a helyszíni csapatnak.

Telepítés: hogyan történik az ütemezés tömörítése

A moduláris gyalogoshíd melletti gazdasági érv az, hogy a gyártás és a helyszíni munkák párhuzamosan zajlanak. Amíg az acélmodulokat gyártják, a fővállalkozó elkészíti a támpontokat, alapozást és a megközelítési kitöltéseket. Amikor a modulok megérkeznek, a telepítés hónapok helyett napokig tarthat, feltéve, hogy az emelőberendezés eléri a végső pozíciót. A daruval nem rendelkező telephelyeken az indítósugár vagy a becsúsztatható módszer szabályozott lépésekben mozgatja a modulokat a résen.

Folyó- és csatornaátkelőhelyek

A vízi átkelőhelyek a moduláris felépítést részesítik előnyben, mert alulról nem lehet hamisítványt építeni. Szállítási nyilvántartásunkban szerepel egy megközelítési híd, amely gyalogos és könnyű hozzáférést szállít a csatornán keresztül egy bangladesi erőműprojektben. Az acélmodulokat Wuxi műhelyünkben gyártották le és szállították a helyszínre, ahol a kereszteződést több hónapos zsaluzás, zsaluzás és kikeményítés nélkül szerelték össze, amit egy konkrét alternatíva megkívánt volna egy távoli üzemben.

Megközelítési híd a bangladesi erőműhöz: egynyílású ív a csatorna felett 42 méteres, egynyílású ívszerű híd egy 337 MW/305 MW teljesítményű EPC energiaprojekthez, Wuxiban gyártották és a helyszínre szállították, elkerülve a távoli helyen végzett hamis munkákat. Termék megtekintése →

Átkelés élő utakon és gyorsforgalmi utakon

Amikor egy híd keresztez egy utat, amelynek nyitva kell maradnia, a moduláris acél gyakran az egyetlen gazdaságos megoldás. Egy előregyártott acéldobozos gerenda egyetlen éjszakai sávlezárás során indítható, míg a helyben öntött kivitelezésnél ismételt forgalomirányítási beállításokra van szükség álmunkákhoz, betonozáshoz és zsaluzat eltávolításhoz. Ugyanez a logika érvényes a nagyobb járműhidak esetében is. Műhelyünk előregyártott acéldobozos tartókat szállított autópálya-szerkezetekhez, amelyeket a tervezett lezárások során helyeztek el, és csavaros toldásokkal kiegészítették.

Puxing Highway Bridge: 230 méteres kosárfogantyús kötözött acélív Sanghaj legnagyobb kosárfogantyús, kötött acélíves hídja, 230 méteres fő fesztávolsággal, 46 métert elérő ferde ívbordákkal és oldalanként 27 akasztóval, ami kiemelkedő mérföldkő. Termék megtekintése →

A sikeres telepítés az előkészítéstől függ. Az emelési terv, a daru helyzete, a modul szállítási sorrendje, a csavarok nyomatékértékei és a csapágyak elhelyezése már az első modul gyári kiadása előtt rendeződik. A terepmunka ezután ismert sorrendet követ, ahelyett, hogy aznapi rögtönzést végeznének, ezért a moduláris telepítések olyan ritkán hagyják el a tervezett befejezési dátumokat.

A beszerzés kockázatai és mit kell ellenőrizni az aláírás előtt

A moduláris gyalogoshidak legtöbb problémája nem szerkezeti; eljárási jellegűek. A legegyértelműbb kockázat a híd szállítója és a támpilléreket tervező és építtető közötti interfész. A gyártás megkezdése előtt ki kell cserélni a csapágyemelkedéseket, a horgonycsavarok elrendezését és a reakcióterheléseket. Az emelés során felfedezett eltérés költséges megállást jelent, mert a híd már a teherautón van.

A második kockázat a dokumentáció. A vevőknek a pályázati szakaszban meg kell kérniük a teljes minőségi dossziét: malom tanúsítványokat, hegesztési jegyzőkönyveket, NDT jelentéseket, bevonatvastagság méréseket és gyártási rajzokat. Ha ezeket a dokumentumokat a gyártás során állítják elő, nem pedig a végén összeállítják, a minőségellenőrzés bizonyíthatóan valós. Cégünk a munka előrehaladtával összeállítja a dossziét, és átadja a híddal, ez a gyakorlat, amelyet a hosszú távú ügyfelek elvárnak.

A harmadik kockázat a logisztika. Az acélmodulok hosszúak és nehezek, és a szállítás gyakran szabályozza a szegmensek hosszát. Egy hídacélt tengerentúlra szállító gyártó olyan tengeri áruszállítással, nehézemelés kezeléssel és szerelési folyamatokkal foglalkozott, amelyeket egy tisztán helyi üzlet nem vett figyelembe. A vevőknek olyan referenciákat kell kérniük, amelyek megfelelnek az átkelési körülményeiknek, és hasonlítsák össze a teljes beszerelési költséget, ne csak a műhely árát. A tervezés, az értékesítés és a telepítés közötti felelősségmegosztást ismertetjük vásárlói útmutató acélszerkezeti projektekhez , amely tisztázza a meglepetéseket megakadályozó átadási pontokat.

Teljes költség és egy áthelyezhető eszköz értéke

A moduláris acél gyalogoshíd kilogrammonkénti egységára gyakran magasabb, mint egy hagyományos szerkezeté, ennek ellenére a teljes beépítési költség általában alacsonyabb. A helyszíni munkák kisebbek, az emelőműsor rövid, a befejező szakmák szinte megszűnnek. Azt a pénzt, amely a helyszíni hegesztésre, állványozásra, festés javítására és expozíciós körülmények közötti ellenőrzésre ment volna, ehelyett gyári munkába fekteti, ahol magasabb a termelékenység és kevesebb a hulladék.

Az életciklus-költség ugyanezen okokból kedvez a moduláris acélnak. A megfelelően meghatározott bevonatrendszer évtizedekig megőrzi az elsődleges szerkezet hangját, és a híd csavarozása miatt az egyes alkatrészek a teljes fesztáv lebontása nélkül cserélhetők. A fedélzeti lemezek kopnak, a korlátok megsérülnek, és a csapágyakat ki kell igazítani; ezek mind egyszerű munkák egy moduláris felépítésben. Ideiglenes kereszteződéseknél a teljes híd kiemelhető, máshová szállítható és újra felállítható, ezért a szakaszos építkezéseket vagy a jövőbeni nyomvonalbővítéseket irányító tulajdonosok az általuk áthelyezhető rendszert részesítik előnyben.

Gyakorlati lecke a vevő számára, hogy olyan gyártót válasszon, aki dokumentált tapasztalattal rendelkezik a precíziós acélgyártásban, tiszta anyag- és hegesztési nyilvántartással, valamint hazai és tengerentúli moduláris hidakra egyaránt kiterjedő szállítási múlttal. Ezt a kombinációt hozzuk létre a gyalogoshíd-projektben, az első nyílás meghatározásától a végleges helyszín-átadásig, és mérnöki és gyártási háttér részletesen dokumentálva van.