Moduláris rácsos híd autópálya-építéshez: tervezés, szerelés és szállítás

Az autópálya-építés versenyfutás a naptárral. Minden héten kiesik egy kerülőút, fuvarozási útvonal vagy folyami átkelő, a projekt pénzt veszít, és az úthasználók fizetnek érte. Az autópálya-építéshez használt moduláris rácsos híd egy egyszerű ötlettel válaszol erre a nyomásra: gyártsa le a szerkezetet szabványos acélpanelekből, szállítsa le közönséges teherautókra, napokon belül összecsavarozza, és nyissa meg teljes autópálya-terhelésre.

Mi vagyunk a Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., egy acélgyártó és -szerelő cég, amelynek székhelye Wuxiban, Kínában található. 2009 óta tervezünk, gyártunk és szerelünk nagy pontosságú előregyártott acél alkatrészeket ipari üzemek, középületek, kikötői és petrolkémiai berendezések, valamint közlekedési szerkezetek, köztük autópályahidak számára. Ez az útmutató összegyűjti azokat a gyakorlati szempontokat, amelyeket a mérnökeink feltesznek, amikor az ügyfél egy autópálya-projekthez szükséges moduláris rácsos hídról kérdez.

Mitől moduláris a rácsos híd?

A moduláris rácsos híd egy előregyártott acél rácsos, amely ismétlődő panelekből épül fel. Ahelyett, hogy a helyszínen hegesztették volna össze, gyárilag gyártott egységekből áll össze, amelyeknek ugyanaz a csatlakozási geometriája, így egy panel hozzáadható, eltávolítható vagy cserélhető anélkül, hogy az egész szerkezetet át kellene tervezni. A körülbelül 3 m-es panelhosszak az iparági normák, és a fesztáv egyszerűen bővíthető rekeszek hozzáadásával.

Egy tipikus készlet a következőket tartalmazza:

• Szabványos rácsos panelek felső és alsó húrokkal, függőlegesekkel és átlókkal, nagy szilárdságú súrlódó fogantyúcsavarokkal összekötve;
• A szükséges útszélességnek és forgalmi terhelésnek megfelelő méretű padlógerendák és merevítők;
• Fedélzeti egységek – acéllemez, előregyártott beton, fa vagy nyitott rács – a rácsos állvány után kell felszerelni;
• Csapágyak, tágulási hézagok, járdaszegélyek, mellvédek és megközelítési födémek;
• Horganyzott vagy időjárásálló acél felületek, valamint a karbantartáshoz szükséges csavarok, tömörítők és pótalkatrészek.

A nagyjából 12 m-től 60 m-ig terjedő egyfesztávok rutinszerűek, míg a többnyílású konfigurációk rendszeresen meghaladják a 100 métert, ahol a stégek gazdaságosak. A rácsos, a póni rácsos és a fedélzeti rácsos elrendezések mindegyike elérhető, így a függőleges távolság és a megközelítési geometria ritkán kényszerít egyedi újratervezésre.

Ahol a moduláris rácsos hidak illeszkednek az autópálya-építéshez

Egy autópálya programban a moduláris rácsos szerkezetek öt ismétlődő helyzetben jelennek meg:

• Ideiglenes kitérő hidak amelyek élő forgalmat bonyolítanak le egy építés alatt álló főhíd vagy csomópont körül, majd leszállnak és a következő helyszínre költöznek;
• Bekötő- és szállítóhidak építése folyókon, csatornákon és szakadékokon át, betonkeverőkhöz, cölöpökhöz és darukhoz méretezett, nem pedig kész autópálya-rakodáshoz;
• Állandó rövid fesztávú kereszteződések vidéki utakon, másodlagos utakon és rámpákon, ahol az építkezés sebessége fontosabb, mint az építészeti kivitelezés;
• Szakaszos szélesítési munkák , az egyik úttest nyitva tartása, míg a másik újjáépítésre kerül;
• Sürgősségi csere árvizek, súrlódások vagy járműkárok után, amikor az átkelőre hetekben, nem pedig évszakokban van szükség.

Mivel ugyanazok a panelek ideiglenes kitérőként is szolgálhatnak, majd szétszerelhetők és máshol állandó hídként újra felállíthatók, a moduláris rendszerek gyakran a legalacsonyabb teljes élettartamra szóló költséget biztosítják bármely rövid fesztávú megoldás közül – különösen akkor, ha egy projektnek több kereszteződést kell megoldania.

A teljesítmény mögött meghúzódó gyártási fegyelem ugyanaz, mint a nehezebb autópálya-acélműveknél. A Fengxin gyorsforgalmi út 3. szakaszán a hatókörünk a nyolcadik fesztávú acéldobozos gerendára terjedt ki, amely ugyanazt a precíziós részletezést, hegesztésvezérlést és nehézemelési logisztikát követelte meg, mint egy moduláris rácsos programhoz.

8. fesztávú acéldoboztartó, 3. szakasz, Fengxin Express Line, Zunyi City, Guizhou tartomány 2017-ben elkészült a Fengxin Express Line 3. szakaszának 8. fesztávú acéldobozos gerendája Zunyi városában, Guizhou tartományban. A projekt tervezése és EPC-kontra... Termék megtekintése →

Tervezési és mérnöki szempontok autópálya terheléseknél

Fesztáv, geometria és terhelési besorolás

Minden a szabályozó terhelési modellel – AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 vagy a helyi autópálya-kóddal – kezdődik, és a legnehezebb járművel, amelyet a híd valaha is láthat, ami a vontatóhíd esetében gyakran lánctalpas daru, nem pedig teherautó. A rácsos tartómélységet általában a fesztáv egynyolcada és egytizede közé állítják be a hatékony szerkezet érdekében, és az élőterhelési lehajlási határértékeket, általában az autópálya hidaknál L/800-at, korán ellenőrizni kell, mert gyakran inkább a mélységet szabályozzák, mint a feszültséget. A ferdeség, a hosszirányú dőlésszög, a függőleges hézag és az ismételt teherautó-ciklusokból eredő fáradtság mind megerősítést igényel a gyártás megkezdése előtt.

Fedélzet opciók és kopófelületek

A fedélzet határozza meg a rácsozat holtterét és a karbantartási profilt a következő húsz évben.

Korrózióvédelem, kifáradás és élettartam

Az autópálya hidak jégmentesítő sóval, permettel és koptató forgalommal élnek. A minden hegesztés és fúrás után alkalmazott tűzihorganyzás a moduláris panelek alapértelmezett védelme, és a csavarfuratokat, a szellőzőnyílásokat és a leeresztő utakat úgy kell kialakítani, hogy a víz soha ne szoruljon be a zárt szakaszon belül. A másik hosszú távú probléma a kifáradás: a megfelelően részletezett toldásokkal ellátott csavarkötések jól viselkednek ismételt terhelés alatt is, de a részleteket át kell tekinteni a megfelelő kifáradási kategóriához képest, és az első hónapok üzemelése után újra ellenőrizni kell a csavarok nyomatékát.

Gyártás, részletezés és minőségellenőrzés

A moduláris hidak csak annyira megbízhatóak, mint az őket gyártó üzlet. A részletezés az első: teljes 3D-s modell, csatlakozási tervezés, ütközésellenőrzés a csapágyak és tágulási hézagok ellen, valamint egy panelszámozási rendszer, amely túléli a szállítást és a helyszíni kezelést. Saját útmutatónk acélszerkezetű műhelyrajzolás és részletezés meghatározza, hogy ez a folyamat hogyan védi a programot és a költségvetést.

A gyártás során a prioritások a következők:

• Hegesztés minősített eljárások szerint, méretellenőrzéssel a panel szintjén, nem pedig az összeszerelés végén;
• Legalább egy rekesz próbaszerelése a műhelyben, így a csavarlyukak, a dőlésszög és az igazítás bizonyítást nyer, mielőtt az acél elhagyja a gyárat;
• A gyártás után horganyzás, méréssel igazolt bevonatvastagsággal;
• A jelölés, a csomagolás és a konténerek berakodása a felállítási sorrend szerint, nem a kényelem szerint történik.

Szerelés élő autópálya-projekteken

A legtöbb autópálya rácsos híd forgalomkorlátozás alatt megy fel, ami miatt az építési terv ugyanolyan fontos, mint a tervezés. Három módszer szinte minden esetet lefed: daruzás zárt sávból vagy kemény vállról, konzolos indítás vízi úton vagy élő úttesten, és ideiglenes emelvényen történő felállítás helyükre emelt panelekkel. Az éjszakai és hétvégi lezárások, a működőképes forgalomirányítási terv és a csavarozott csatlakozási sorrend, amely minden szakaszban stabilan tartja a rácsot, mind a csomag részét képezik.

A rácsozat lezárása után a fedélzetet felszerelik, a tágulási hézagokat és a megközelítési födémeket beállítják, és a kész vonalvezetést felmérik a híd nyitása előtt. A tengerentúli projektek a szállítással, a vámokkal és a helyi felügyelettel egészítik ki a listát – a bangladesi 337 MW / 305 MW nettó erőmű projektben hatókörünk egy csatornán átívelő megközelítési hidat tartalmazott, ahol az építési sorrend és a helyszíni logisztika éppúgy döntött az ütemezésről, mint az acél.

Approach Bridge Crossing Canal – Banglades 337MW/305MW (nettó) erőmű EPC projekt A csatornát átszelő megközelítési híd a Banglades 337MW/305MW (Net) Erőmű EPC Projekt része, amelyet 2014-ben az EPC szerződés alapján a Chin... Termék megtekintése →

Újrahasználat, áthelyezés és egész életre szóló érték

A csavarozott moduláris rácsozat egyik előnye, hogy eszköz, nem pedig rom. A kitérő híd szétszedhető, átvizsgálható, szükség esetén újra horganyozható és a következő projektnél újra felállítható; a később kiszélesített állandó átkelőhely cseréje helyett öblökkel bővíthető. Az acél élettartama végén is megőrzi a hulladék értékét, és a meglévő elemek újrafelhasználásával elkerülhető az új betonba ágyazott szén. A több telephelyet üzemeltető tulajdonosok számára ez az újrafelhasználhatóság az egyszeri vásárlást átkelők flottájává változtathatja.

Gyártó és beépítő partner kiválasztása

A moduláris rácsos hidak az acélgyártás, a hídtervezés és a helyszíni telepítés metszéspontjában helyezkednek el, így a beszállítónak képesnek kell lennie mindhárom szállítására. 2009 óta gyártunk nagy pontosságú előregyártott acél alkatrészeket, és szállítunk ipari üzemeket, középületeket, kikötői és petrolkémiai szerkezeteket és szállítási projekteket ügyfeleinknek, köztük multinacionális gyártóknak; megteheted tudjon meg többet cégünkről és hogyan dolgozunk.

Amikor értékel egy partnert egy autópálya-átkelőhelyhez, kérjen házon belüli részletezést, horganyozást és próbaszerelést, referenciákat a hasonló hidakra, reális szállítási ütemtervet és egy megnevezett helyszíni személyzetet a forgalom alatti felállítás módszertanával. A folyami átkelőhelyek, mint például a Tashan Road híd a Xinlai folyón az Anhui tartomány Laian megyében, megmutatják, hogy az eredmény mennyi függ ettől a kombinált képességtől.

Tashan Road Bridge átkelés a Xinlai folyón, Laian megye, Anhui tartomány A Hszinlai folyón átívelő Tashan közúti híd Laian megyében, Anhui tartományban egy acélszerkezetű hídprojekt, amelyet 2016-ban fejeztek be. A híd kettős gyógyfürdőt... Termék megtekintése →

Legfontosabb elvitelek a következő autópálya-átkelőhelyhez

1. A rácsos méretezés előtt ellenőrizze az irányadó terhelési modellt és a legnehezebb építőipari járművet.
2. Korán ellenőrizze az elhajlási határokat, mert gyakran ezek határozzák meg a rácsozat mélységét.
3. Válassza a fedélzetet a teherbírás, a felállítási mód és a hosszú távú karbantartás, nem csak az első költség ellenében.
4. A gyártás után horganyozzon és részletezzen minden zárt részt, hogy a víz el tudjon folyni.
5. Vásároljon olyan partnertől, aki részletezi, készíti és telepíti – ez az egyetlen felelősségi pont az, ami az autópálya menetrend szerinti megnyitását tartja.