előre gyártott rácsos híd: Alkalmazások, kiválasztási kritériumok és gyakorlati útmutató

Kérdezze meg a projektcsapatot, hogy mi aggasztja őket egy hídmunkában, és a válasz ritkán kezdődik az acéllal. Általában a helyszínen töltött idővel, időjárási ablakokkal, forgalomirányítással és olyan munkával kezdődik, amelyet nem lehet könnyen visszavonni. Az előregyártott rácsos híd a bizonytalanság nagy részét áthelyezi egy ellenőrzött üzletkörnyezetbe, és kiszámíthatóbb szerkezetet hoz az átkelőhelybe.

A Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd.-nél éveket töltöttünk nagy pontosságú acél alkatrészek gyártásával ipari, kereskedelmi és szállítási projektekhez. Ez a tapasztalat határozza meg, hogyan viszonyulunk az előregyártott rácsos hidakhoz: nem katalógustételként, hanem összehangolt acélrendszerként, amelynek illeszkednie kell a helyszínhez, a terhelésekhez és a telepítési tervhez.

Mitől lesz egy rácsos híd "előregyártott"?

A rácsos híd háromszögekből álló kereten keresztül szállítja a terheket. Az akkordok, a függőlegesek és az átlók együtt működnek, így az egyes tagok főleg feszültségben vagy összenyomódásban működnek. Ez a logika megfelel az előregyártásnak, mivel a híd szállítható elemekre, panelekre vagy modulokra bontható anélkül, hogy elveszítené a tervezett terhelési útvonalat.

Az előregyártás nem mindig jelenti azt, hogy az egész híd egy darabban érkezik. A fesztávtól, a szállítási korlátoktól és a daruk kapacitásától függően a projekt egyedi elemeket, komplett oldaltartókat vagy nagyobb, háromdimenziós modulokat használhat fedélzeti kerettel. A vágás, fúrás, illesztés, hegesztés, próbaszerelés és bevonat a kereszteződéstől távol történik. A helyszínen a munka átvétele, emelése, illesztése, csatlakoztatása, igazítása, felrakása és ellenőrzése válik – ez nem meglepetések sorozata, hanem tervezett sorrend.

Miért változtatja meg az előregyártás a hídszállítási modellt?

Az előregyártás nem automatikusan gyorsabb vagy olcsóbb. Megváltoztatja a kockázatkezelés helyét és módját. Sok átkelőnél ez a változtatás értékes, mert a legdrágább munka a vízen, a forgalom felett vagy egy szűk folyosón történik.

• Minőségellenőrzés: tető alatt egyszerűbb a fúrók, az ellenőrzött hegesztés és a méretellenőrzés.
• A webhely rövidebb időtartama: kevesebb szántóföldi vágás és kevesebb hegesztés csökkenti a daru és a zárási időt.
• Biztonságosabb munkavégzés magasban: több gyártás készül a pad szintjén.
• Kevesebb forgalomzavar: A modulok a tervezett birtoklási ablakok során emelhetők.
• Jobb költségláthatóság: A mozgósítás előtt mérhető az üzemidő, a bevonat és a próbaszerelés.
• Csökkentett időjárási kitettség: a kritikus hegesztések és bevonatok kisebb valószínűséggel késnek.

Ezek az előnyök akkor a legerősebbek, ha a tervezési, gyártási és összeszerelési csapatok ugyanazon feltételezések alapján dolgoznak. A szállítási vagy darukorlátok nélkül tervezett híd új problémákat okozhat a helyszínen.

A gyártás előtt fontos tervezési döntések

A rácsos geometria és a terhelési útvonal

Kezdje a fesztávval, a szélességgel, a fedélzeti terheléssel és a távolsággal. A Warren-, Pratt- és Howe-tartók hasonlónak tűnhetnek, de a tagok erői és a csatlakozási részletek eltérőek. A tervezőnek meg kell határoznia a holtterhelést, az élőterhelést, a szélterhelést és az esetleges speciális jármű- vagy berendezésterhelést. Előfordulhat, hogy az ipari bekötőhidaknál targoncákat, karbantartó járműveket vagy cső- és kábeltartókat is figyelembe kell venni.

Csatlakozások és korrózióvédelem

A kapcsolatok ott vannak, ahol az előregyártás megérdemli – vagy problémákat okoz. A csavaros csatlakozások csökkentik a terepi hegesztést és egyszerűsítik az ellenőrzést; a hegesztett műhelycsatlakozások tisztább geometriát adnak. A részletezés során figyelembe kell venni a furatok beállítását, illesztését és a meghúzáshoz való hozzáférést. A korrózióvédelemnek illeszkednie kell a környezethez, a vízelvezetés és a szegélylemezek körüli részletezés pedig befolyásolja a hosszú távú teljesítményt. A rácsos rácsnak sok szabad éle van, így a bevonat specifikációja és a műhelyfelület előkészítése nem jelentéktelen dolgok.

Szállítás, emelés és szerelés tervezése

Az előre gyártott rácsos hídnak legálisan kell haladnia és biztonságosan fel kell emelnie. A tagok hossza, a helyszíni hozzáférés, a daru helyzete és az ideiglenes támasztékok mind visszacsatolnak a gyártásba. A korlátozott helyeken a kisebb csavarozott elemek jobbak lehetnek, mint a nagy hegesztett panelek. Folyói átkelőhelyen a nagyobb modulok csökkenthetik a víz feletti munkát. A megfelelő felosztás a projekttől függ.

Bolti gyártás és minőségellenőrzés

A műhelyrajzok jóváhagyása után a gyártás alkatrészgyártás és alkatrészellenőrzés. Az elemeket ellenőrzött körülmények között vágják, fúrják, rögzítik és hegesztik. A próbaszerelvény megerősíti, hogy a húrok, átlók, szegélylemezek és toldások illeszkednek a bevonat és a szállítás előtt. A méretellenőrzéseket, a hegesztési varratok ellenőrzését és a bevonatellenőrzéseket a munka előrehaladtával rögzítjük.

Csapatunk hozza 16 éves acélgyártási tapasztalat erre a szakaszra. Ez a tapasztalat kevésbé számít értékesítési üzenetként, sokkal inkább gyakorlati szokásként: ellenőrizze a felszerelést a daru megérkezése előtt, tervezze meg az emelési pontokat, mielőtt a modulok elhagyják az üzletet, és védje meg a bevonatot, hogy a helyszíni javítás kezelhető maradjon.

Helyszíni összeszerelés és telepítés

A helyszíni munka általában világos sorrendet követ: az alapok és a csapágyak, a színpadi alkatrészek ellenőrzése, szükség esetén ideiglenes támasztékok felállítása, a rácsos vagy modulok felemelése, a tagok csatlakoztatása, a szerkezet igazítása, a fedélzet és a korlátok felszerelése, a bevonat javítása és ellenőrzése.

A folyók és az autópályák kereszteződései egyaránt korlátokat támasztanak. A folyó korlátozhatja a daru hozzáférését; egy autópálya éjszakai lezárást igényelhet. A beépítési módot a gyártás befejezése előtt meg kell egyeztetni, mert előfordulhat, hogy ideiglenes támasztóhelyeket, emelőfüleket és csatlakozási részleteket kell beépíteni az acélszerkezetbe.

Hasznos példa az anhui folyók átkelőhelye. A Xinlai folyón áthaladó Tashan Road Bridge projektünkben acélhíd gyártása volt közúti kereszteződéshez.

Tashan Road Bridge Steel Arch Crossing Anhuiban 2016-ban elkészült egy 42 méteres, kétfedelű acélcső ívhíd, amely egy közúti folyami átkelő gyártási és beállítási szabályait szemlélteti. Termék megtekintése →

Az ehhez hasonló projektek egy egyszerű pontot erősítenek meg: a híd nem fejeződik be, amikor az utolsó elemet elkészítik. Akkor van kész, ha a darabok illeszkednek, az igazítás megfelelő, és a vizsgálat lezárható a megoldatlan részletek hajszolása nélkül.

Előregyártott vs hagyományos rácsos híd szállítás

Az alábbi táblázat gyakorlati összehasonlítás, nem szabály. A hagyományos pálcás szerelés jól működhet ott, ahol könnyű a hozzáférés és rendelkezésre áll a helyszíni munkaerő. Az előregyártás általában ott mutatja meg értékét, ahol a helyszíni idő, a forgalom zavarása és a minőség-ellenőrzés komoly gondot jelent.

Akkor működik a legjobban, ha a geometria megismételhető, a szállítási útvonalat megértik, és a gyártási rajzok mellett az építési tervezés is kialakul.

Ahol az előregyártott rácsos hidak illeszkednek

A rácsos hidak gyakran közepes fesztávokra illeszkednek, ahol rendelkezésre áll a mélység, és a könnyű, nyitott szerkezet elfogadható. Az alkalmazások közé tartoznak a vidéki közúti kereszteződések, gyalogos és kerékpáros hidak, ipari bekötőhidak, ideiglenes elkerülő utak, csatornaátkelőhelyek és közműtartó építmények. Ipari környezetben a rácsos tartó csöveket, kábeleket vagy szállítószalagot szállíthat.

Nem minden kereszteződéshez van szükség rácsos rácsra. A rövid fesztávokat jobban szolgálhatják lemeztartók vagy hengerelt gerendák; a nagyon hosszú fesztávok más formáknak kedvezhetnek. A hasznos kérdés nem az, hogy "Le tudjuk előre gyártani?" de "Az előregyártás csökkenti a domináns kockázatot ezen az oldalon?"

A sanghaji Dalu vonalon található Puxing Highway hídunk egy másik referencia a városi acélhidak szállításához, ahol a gyártás és a felállítás során figyelembe kell venni az élő forgalmat és a korlátozott munkaterületet.

Puxing Highway Bridge Basket-Handle Steel Arch Sanghajban Egy 230 méteres kosárfogantyús kötött acélíves referencia, amely bemutatja, hogy a nagy városi hidak gyártásánál és felállításánál mennyire kell figyelembe venni a forgalmat és a szűkös teret. Termék megtekintése →

Együttműködés egy gyártó és telepítő partnerrel

A legjobb partner nem egyszerűen egy nagy üzlettel rendelkező gyártó. A csapatnak meg kell értenie, hogy az acél hogyan hagyja el az üzletet, hogyan emelik fel, hogyan csatlakoznak, és hogyan adják át a hidat. A tervezést, a gyártást és a telepítést egy láncként kell kezelni.

Munkánk kiterjed acélszerkezetek tervezésére, gyártására és helyszíni telepítésére ipari, kereskedelmi, közösségi és közlekedési projektekhez. A hídmunkáknál a bolti rajzok áttekintésétől a szállítási és szerelési támogatásig részt vehetünk. Ha átkelést tervez, lépjen kapcsolatba csapatunkkal a hatótávolsággal, a hely megszorításaival és a várható betöltéssel.

Azoknál a projekteknél, ahol egy híd egy nagyobb infrastruktúra- vagy üzemfejlesztés részét képezi, a bangladesi erőműben végzett hídmunkánk megmutatja, hogyan lehet összehangolni az acélhíd hatókörét egy szélesebb építési programmal.

Megközelítés a híd átkelő csatornáján a bangladesi erőműnél Egy 42 méteres egynyílású megközelítési híd egy erőművi EPC projekten belül, amely a híd terjedelmét a szélesebb építési és helyszíni tervezéssel összehangolva mutatja be. Termék megtekintése →

Az előregyártás akkor a legértékesebb, ha korán megtervezzük és részletesen, a helyszínt szem előtt tartva. Tedd ezt jól, és egy előregyártott rácsos híd a projekt nyugodt, ellenőrzött része lehet, nem pedig a helyszíni nyomás másik forrása.